Pues todo iba bien con NSRT4 hasta que tuve bien chocar exactamente un 19 de marzo del 2011, un pinche vocho se paso el alto y me llevo el wey, como es tradicion se dio a la fuga, aqui hubi una serie de sucesos que alargaron su reparacion, dos dias despues me tuve que ir Durango, consegui jale en una mina de oro y plata, ahi empezaron los problemas ya que no iba estar al tanto directamente de la reparacion, despues escogi sin saber uno de los peores talleres de Saltillo, lo escogi solo por estar cerca de donde vivo, se llama autodel para que lo eviten, y el ultimo acontecimiento fue que Ara me cepillo un dia antes de su cumple y ese mismo dia fue cuando me fui a la mina, asi que me fui con la capa caida, sin carro y sin vieja jeje, paso el 1er mes y nada, que no encontraban piezas, paso otro mes y que habia un conflicto entre taller y seguro (mapfre) y que no querian pagar piezas, despues de varias reganadas al seguro ya se pusieron las pilas y empezaran a llegar las piezas pero faltaban otras como el intercooler de turbo, yo les tuve que dar datos de proveedores para que lo compraran, aqui pasa otra cosa, el proveedor que les di se tardo como 1 mes y medio en mandar las piezas, asi que preguntaba y casi casi me echaban la culpa porque no llegaban las piezas, total llegaron, fui especialemente a Saltillo por el pero todavia tenia muchos detalles, lo que queria en es ese momento era ya sacarlo de ahi, a ultimo momento salio otro detalle, esta goteando aceite de la direccion hidraulica pero ya asi lo saque, de ahi empezo la falladera debido a que no armaron bien partes del turbo y los vacios, poco a poco lo fui arreglando, casi no tenia tiempo, habia una falla que nos traia de cabeza, se le cambiaron casi todos los sensores y la falla seguia, la falla era que el carro se protegia, no se podia acelerar mas de 2500 rpm, se cortaba la inyeccion y era una falladera, leyendo en foros vi un caso parecido y la solucion fue el iman que trae el sensor del arbol de levas, asi que se compro nuevo de agencia, sensor e iman y santo remedio, despues se le pusieron mangueras nuevas del turbo y no estaba sosteniendo la presion el turbo, se iban al tope como si estuviera deslatado, este anio me vine a trabajar a Hermosillo y el SRT4 se quedo en Saltillo, lo llevaron segun con un especialista y si le bajo las libras pero con una fuga, asi nomas soplaba 12 lbs, consegui lata nueva, la conecte, le tape la fuga y siguio igual, no sostenia las libras, revisando vacios, vi que unas de las mangueras que salen del  turbo, de las de vacio, deberia ir a la lata y no al solenoide, se la conecte a la lata y voila, 16 libras sostenidas, asi por fin quedo, la cuestion ahora es si lo cambio o no, ya veremos

Dodge Dart 2013 será el nuevo modelo basado en un Alfa Romeo

Finalmente tenemos noticias claras sobre el próximo sedán del grupo Chrysler, que estará basado en la plataforma del Alfa Romeo Giulietta. Este nuevo modelo se llamará Dart, resucitando el nombre del sedán de la compañía norteamericana de los años 60, y hará su estreno mundial en el próximo salón del automóvil de Norteamérica, más conocido como el salón de Detroit en enero próximo.

El nuevo Dart usará una versión modificada de la plataforma del Giulietta, denominada Compact U.S. Wide (CUSW), que fue alargada y ensanchada para para mejorar y ampliar el espacio interior. El 86% del chasis está fabricado con acero de alta resistencia, dando como resultado una estructura muy rígida y firme.

Los motores también serán cortesía del grupo Fiat, los que serán cuatro motores, todos de cuatro cilindros. El más grande es un 2.4 Tigershark MultiAir, en versiones turbo y atmosférico. Le sigue un Tigershark de 2 litros, y un 1.4 MultiAir Turbo, similar al que lleva el Fiat 500 Abarth. Con esto esperan tener un buen rendimiento de combustible y menores emisiones, para dejar de lado la antigua imagen de los autos Chrysler de poco eficientes, gastadores y poco potentes para el motor que llevan.

Por ahora entregaron solo imágenes teaser de ciertos ángulos del auto, pero es fácil imaginar como será la versión final del auto, que será fabricado en la planta de ensamblaje en Illinois, EEUU.

mas info: http://www.bolido.com/2011/12/dodge-dart-2013-sera-el-nuevo-modelo-basado-en-un-alfa-romeo/

Anios sin visitar este h. blog en lo automovilistico tuvimos una actualizacion, la reparacion del astra no quedo muy bien, lo estetico si me importa pero no tanto, a mi me gusta el desempeno, al astra le quedo un ruido en la direccion al dar vuelta en cuervas hacia la derecha, una parte de las que se quebraran no es original y se la metieron a fuerza, sin querer salio cliente y fierro el astra se fue (felicidades a aquella que con sus perros y transportadoras se lo acabo jeje), estuve varias opciones turbo pero ninguna me gustaba al 100 % hasta que en el mopar extreme vi anunciado un neon SRT4 2005 blanco y fue por este por el que decidi, regreso triunfal a los turbo mopar, este modelo desde que salio me gusto un monton y siempre quize uno, ya trae varias mods asi que me ahorraron el trabajo y sin duda la que mas me gusta es la BOV (blow off valve) en cada cambio al acelerar y soltar el acelerador se oye la descarga del turbo pssssssss jaja, me encanta ese pinche sonido, seguiremos contando despues del feroz, saludos raza